Τυποποιημένος κυβερνήτης ταχύτητας ΠΣΤ περιοριστών ταχύτητας ΠΣΤ της Αιθιοπίας με τη λειτουργία ΠΣΤ GPRS

 

Τυποποιημένος περιοριστής ES6413 ταχύτητας ΠΣΤ της Αιθιοπίας: 2019 κυβερνήτης ταχύτητας ΠΣΤ με τη λειτουργία ΠΣΤ GPRS

 

Οδικό όχημα: - Μηχανοκίνητα οχήματα – ενσωματωμένες ΠΣΤ συσκευές περιοριστών ταχύτητας

 

Πεδίο

Αυτά τα πρότυπα διευκρινίζουν τις απαιτήσεις για τις μεθόδους απόδοσης, εγκαταστάσεων και δοκιμής της ενσωματωμένης ΠΣΤ συσκευής περιοριστών ταχύτητας με σκοπό να περιορίσει τη μέγιστη οδική ταχύτητα των μηχανοκίνητων οχημάτων από τον έλεγχο της δύναμης μηχανών.

Αυτά τα πρότυπα διευκρινίζουν επίσης τις απαιτήσεις απόδοσης των συσκευών καταγραφής και υποβολής εκθέσεων ταχύτητας. Αυτοί θα είναι μια χωριστή μονάδα που εγκαθίσταται στο όχημα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι επιτρεπόμενες ανοχές του συστήματος μπορούν να επιτρέψουν στο όχημα για να υπερβούν την καθορισμένη ταχύτητα.

2. Κανονιστικές αναφορές

Τα ακόλουθα παραπεμφθε'ντα έγγραφα είναι αναπόφευκτα για την εφαρμογή του παρόντος εγγράφου. Για τις χρονολογημένες αναφορές, μόνο η έκδοση που αναφέρεται ισχύει. Για τις μη χρονολογημένες αναφορές, η τελευταία έκδοση του παραπεμφθε'ντος εγγράφου (συμπεριλαμβανομένων οποιωνδήποτε τροποποιήσεων) ισχύει.

IEC 60068-2-1 ES, περιβαλλοντική δοκιμή - μέρος 2-1: Δοκιμές - εξετάστε το Α: Κρύα σταθερότητα

IEC 60068-2-2 ES, περιβαλλοντική δοκιμή - μέρος 2-2: Δοκιμή - δοκιμή Β: Ξηρά θερμότητα - σταθερότητα

IEC 60068-2-38 ES, περιβαλλοντική δοκιμή - μέρος 2-38: - Δοκιμή - δοκιμή ZlAD: Σύνθετες θερμοκρασία/υγρασία

Κυκλική σταθερότητα δοκιμής

ES ISO 7637-1, οδικά οχήματα - ηλεκτρικές διαταραχές από τη διεξαγωγή και τη σύζευξη - μέρος 1: Ορισμοί και

γενικές εκτιμήσεις

ES ISO 7637-2, οδικά οχήματα - ηλεκτρικές διαταραχές από τη διεξαγωγή και τη σύζευξη - μέρος 2: Ηλεκτρικός

παροδική διεξαγωγή κατά μήκος των γραμμών προμήθειας μόνο.

IEC 60068-2-14 ES «βασικές περιβαλλοντικές εξεταστικές διαδικασίες για την ηλεκτρονική και ηλεκτρική υγρή θερμότητα στοιχείων

(Κυκλική) δοκιμή»

3. Όροι και ορισμοί συντμήσεων

3.1. Σύντμηση

3.1.1.

RMS

μέση τετραγωνική τιμή

3.1.2.

GNS

Σφαιρικό σύστημα ναυσιπλοΐας όπως το ΠΣΤ, Galilio, BeiDou και άλλο ισοδύναμο

3.2. Όροι και ορισμοί

Με σκοπό αυτά τα αιθιοπικά πρότυπα οι ακόλουθοι όροι και ο καθορισμός θα ισχύσουν

3.2.1.

Βαθμολόγηση

είναι η σύγκριση των τιμών μέτρησης που παραδίδονται από μια συσκευή υπό δοκιμή με εκείνους προτύπων βαθμολόγησης της γνωστής ακρίβειας. Ένα τέτοια πρότυπα θα μπορούσαν να είναι μια άλλη συσκευή μέτρησης της γνωστής ακρίβειας, μια συσκευή που παράγουν την ποσότητα για να μετρηθούν όπως μια τάση, υγιής τόνος, ή ένα φυσικό χειροποίητο αντικείμενο, όπως ένας κανόνας μετρητών

 

3.2.2.

Μέγιστη ταχύτητα (Vmax)

Η μέγιστη ταχύτητα που επιτυγχάνεται με το όχημα στην πρώτη ημιπερίοδο της παροδικής καμπύλης απάντησης, εάν οποιοιδήποτε (δείτε

Σε Fig.1), εάν όχι, οι περιπτώσεις όπως δίνεται το Fig.2, Vset = Vmax.

 

3.2.3.

καθορισμένη ταχύτητα (Vset)

η προοριζόμενη μέση ταχύτητα οχημάτων κατά το λειτουργία σε έναν σταθεροποιημένο όρο. Θα χαρακτηριστεί στο όχημα.

3.2.4.

Περιοριστής ταχύτητας/συσκευή κυβερνητών

μια συσκευή η της οποίας αρχική λειτουργία είναι να ελεγχθεί η τροφή στη μηχανή προκειμένου να περιοριστεί η ταχύτητα οχημάτων στη διευκρινισμένη αξία. Ο σκοπός της συσκευής περιοριστών ταχύτητας είναι να περιοριστεί η μέγιστη οδική ταχύτητα για τα οχήματα σε μια διευκρινισμένη αξία χωρίς επιρροή των άλλων παραμέτρων απόδοσης του οχήματος με οποιοδήποτε τρόπο.

3.2.5.

Λειτουργία περιοριστών/κυβερνητών ταχύτητας

μια λειτουργία για να ελέγξει την τροφή της διαχείρισης οχημάτων ή μηχανών προκειμένου να περιοριστεί η ταχύτητα οχημάτων σε μια σταθερή μέγιστη αξία.

3.2.6.

σταθεροποιημένη ταχύτητα (Vstab)

η σταθεροποιημένη ταχύτητα οχημάτων είναι η μέση ταχύτητα που υπολογίζεται κατά τη διάρκεια μιας ελάχιστης περιόδου αρχής 10sec 20sec

μετά από την καθορισμένη ταχύτητα επιτυγχάνεται (δείτε Fig.1) και συνεδρίαση οι απαιτήσεις συγκεκριμέές στην πρόταση το 8.7.1.3 .3.

 

Τυποποιημένος περιοριστής ES6413 ταχύτητας ΠΣΤ της Αιθιοπίας: 2019 κυβερνήτης ταχύτητας ΠΣΤ με τη λειτουργία ΠΣΤ GPRS

4. Απαιτήσεις

4.1. Γενικές απαιτήσεις

4.1.1. Οι συσκευές περιοριστών ταχύτητας θα έχουν ενσωματωμένη/το ενσωματωμένο ΠΣΤ.

4.1.2. Οι συσκευές περιοριστών ταχύτητας θα σχεδιαστούν, θα κατασκευαστούν, θα συγκεντρωθούν και θα εγκατασταθούν στο όχημα που θα εκτελέσει ικανοποιητικά, παρά τις δονήσεις και τη θερμοκρασία στις οποίες μπορεί να υποβληθεί.

4.1.3. Οι συσκευές περιοριστών ταχύτητας θα βαθμολογηθούν και θα διατηρηθούν σε μια καλή λειτουργία και ικανός για να περιορίσει την ταχύτητα ενός οχήματος με την καθορισμένη ταχύτητα όπως ορίζεται από το ρυθμιστικό φορέα.

4.1.4. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα σχεδιαστεί έτσι, θα το κατασκευαστεί και θα συγκεντρωθεί και θα εγκατασταθεί στο όχημα για να κάνει τη μέγιστη απόδειξη πλαστογραφήσεων και ασφαλής, ενάντια στους διάφορους παράγοντες όπως η αποσύνδεση/η αποτυχία της διάφορης παροχής συστατικού π.χ. ηλεκτρικού ρεύματος, του αισθητήρα ταχύτητας, του μηχανικού συστήματος ενεργοποιητών, των συνδέσμων κ.λπ. ή οποιωνδήποτε αναρμόδιων τροποποίησης και ρύθμισης στο σύστημα.

4.1.5. Τα συστήματα συσκευών περιοριστών ταχύτητας θα είναι «ασφαλή» κατά τέτοιο τρόπο ώστε εάν το plug/s στον ηλεκτρονικό ελεγκτή αφαιρείται, η δύναμη είναι αποσυνδεμένη ή εάν το σήμα ή/και το καλώδιο ταχύτητας είναι αποσυνδεμένα το όχημα αυτόματα, να προκαθορίσει σε έναν limp τρόπο ή τη μηχανή θα χρονοτριβήσει ή θα επιστρέψει για να τεμπελιάσει ή, τουλάχιστον, και έτσι δεν θα είναι σε θέση να οδηγηθεί παραπάνω από τριάντα χιλιόμετρα ανά ώρα. (30km/h).

4.1.6. Με σκοπό να αντι-πειράξει της ρύθμισης «θέστε την ταχύτητα» μιας συσκευής περιοριστών ταχύτητας, τα σημεία σύνδεσης σε μια συσκευή περιοριστών ταχύτητας γιατί η ρύθμιση «έθεσε την ταχύτητα» θα σφραγιστεί κατάλληλα και θα προστατευθεί από την αναρμόδια ρύθμιση.

4.1.7. Η συσκευή θα υποστηρίξει το χέρι - κρατημένος φορητός εκτυπωτής (Bluetooth, WiFi, κ.λπ.) που επιτρέπεται.

4.1.8. Ο περιοριστής ταχύτητας λειτουργίας ή δρόμων περιοριστών ταχύτητας δεν θα παρεμποδίσει το σύστημα φρένων του οχήματος.

4.1.9. Ο περιοριστής ταχύτητας λειτουργίας ή δρόμων περιοριστών ταχύτητας θα είναι EMCcompatible ή θα έχει το μηχανισμό αντι-Jammer.

4.1.10. Οι συσκευές περιοριστών ταχύτητας έτσι θα κατασκευαστούν ότι το όχημα δεν μπορεί να επιταχυνθεί από τη λειτουργία των συσκευών επιτάχυνσης, όπως το πεντάλι επιταχυντών, όταν τρέχει το όχημα με την καθορισμένη ταχύτητά του.

4.1.11. Η λειτουργία περιοριστών ταχύτητας ή η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα επιτρέψει τον κανονικό έλεγχο επιταχυντών με σκοπό την αλλαγή εργαλείων.

4.1.12. Η συσκευή περιοριστών οδικής ταχύτητας θα επιτρέψει την κανονική επιτάχυνση και την πλήρη δύναμη μηχανών μέχρι το καθορισμένο μέγιστο όριο ταχύτητας όταν έρχεται να παίξει η λειτουργία περιορισμού.

 

4.1.13. Η ταχύτητα που περιορίζει τη λειτουργία θα εκτελεσθεί σταδιακά σε έναν τέτοιο ναυτικό ότι υπερβολική να τραντάξει ή η ταλαιπωρία δεν προκαλείται.

4.1.14. Η ταχύτητα που περιορίζει τη λειτουργία δεν θα προκαλέσει στη μηχανή την πίσω πυρκαγιά.

4.1.15. Η λειτουργία περιοριστών ταχύτητας ή ο περιοριστής οδικής ταχύτητας δεν θα προκαλέσει την ανεξέλεγκτη δύναμη μηχανών.

4.1.16. Καμία δυσλειτουργία ή αναρμόδια παρέμβαση δεν θα οδηγήσει σε μια αύξηση στη δύναμη μηχανών επάνω από απαιτημένη από τη θέση του επιταχυντή του οδηγού. Η δυσλειτουργία των συσκευών περιοριστών ταχύτητας δεν έχει επιπτώσεις στην κανονική τροχαία απόδοση

4.1.17. Η λειτουργία περιοριστών ταχύτητας θα ληφθεί μόλις φθάσει η ταχύτητα οχημάτων στην καθορισμένη μέγιστη ταχύτητα ανεξάρτητα από τη δράση θέσης στον επιταχυντή που ένας οδηγός μπορεί να ισχύσει.

4.1.18. Η λειτουργία περιοριστών ταχύτητας θα είναι ανεξάρτητη από τον όρο ή την υγεία του ταχυμέτρου.

4.1.19. Όταν το όχημα, που τρέχει με την καθορισμένη ταχύτητά του και με τον επιταχυντή του οδηγού στη θέση μέγιστου ταξιδιού του, υπόκειται σε μια επιταχύνοντας δύναμη λόγω μιας κάτω κλίσης, ο περιοριστής θα ελέγξει την ταχύτητα με τον περιορισμό της δύναμης μηχανών στην ελάχιστη ρύθμιση ελέγχου δύναμης μηχανών του περιοριστή.

4.1.20. Η ταχύτητα που περιορίζει τη συσκευή έχει ως σκοπό έτσι, θα κατασκευαστεί και θα συγκεντρωθεί ώστε να επικριθούν οι δονήσεις, η διάβρωση, η σκόνη, η υγρασία, τα πετροχημικά και τα φαινόμενα γήρανσης στις οποίες μπορεί να εκτεθεί.

4.1.21. Η οδική ταχύτητα που περιορίζει τη συσκευή θα είναι ανθεκτική στις αντίστροφες συνδέσεις πολικότητας.

4.1.22. Η οδική ταχύτητα που περιορίζει τη συσκευή θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε μπορεί να ταιριαχτεί σε μια θέση όχι ευπρόσιτη.

4.1.23. Η οδική ταχύτητα που περιορίζει τη συσκευή θα έχει στα χτισμένα χαρακτηριστικά γνωρίσματα που επιτρέπουν τους ελέγχους λειτουργίας και θα έχει τις ειδικές συσκευές επιθεώρησης για να διευκολύνει για το σκοπό αυτό τον έλεγχο όταν δεν είναι το όχημα στην κίνηση.

4.1.24. Η δύναμη ώθησης των ελέγχων δεν πρέπει να έχει μια καταστρεπτική επίδραση στην αποδοτικότητα του οδηγού ή να επιβάλει την κούραση στον οδηγό.

4.1.25. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα επικοινωνήσει μακρινά μέσω της υποδομής τηλεπικοινωνιών.

4.1.26. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα έχει το διοικητικό χαρακτηριστικό γνώρισμα geo-φρακτών.

4.1.27. Το σήμα ταχύτητας εισαγωγής θα ληφθεί από το σφαιρικό πλοηγώντας σύστημα το (GNS) ή το όχημα ταχυμέτρων

 

επιταχύνετε το σήμα ή ένα σήμα ταχύτητας από το κιβώτιο ταχυτήτων οχημάτων ή από άλλο χωριστά εγκατεστημένο αισθητήρα ως κρίνει κατάλληλος.

4.1.28. Οι συσκευές περιοριστών ταχύτητας θα είναι βιομηχανικού βαθμού και θα σχεδιαστούν για την αυτοκίνητη εφαρμογή.

4.1.29. Όλα τα συστατικά απαραίτητα για πλήρους λειτουργίας του περιοριστή ταχύτητας ή της συσκευής περιοριστών ταχύτητας θα ενεργοποιηθούν όποτε το όχημα οδηγείται.

4.1.30. Η συσκευή πρέπει να παρέχει τη λειτουργική δυνατότητα ελέγχου από την οποία η καθορισμένη ταχύτητα και η λειτουργία μπορούν να ελεγχθούν από τον τομέα και άλλες ενδιαφερόμενες αρχές.

4.1.31. Το σύστημα συσκευών περιοριστών ταχύτητας θα εξοπλιστεί με ένα σύστημα που θα δεχτεί μια εξωτερική συσκευή για τον περιοριστή ταχύτητας και τη λειτουργία του.

4.1.32. Όλο το σύστημα συσκευών περιοριστών ταχύτητας ικανός να ελεγχθεί για την ακρίβεια και τη λειτουργία.

4.1.33. Το σύστημα συσκευών περιοριστών ταχύτητας θα είναι σε θέση να ελεγχθεί. Επικυρωμένος και δοκιμασμένος ενώ το όχημα είναι «» στο δρόμο.

4.1.34. Η οδική ταχύτητα που περιορίζει τη συσκευή θα έχει τους χρήστες και το τεχνικό εγχειρίδιο, και τα δύο που γράφονται στα αγγλικά/Amharic.

4.2. Απαίτηση εγγράφων

4.2.1. Στο ελάχιστο όνομα του κατασκευαστή αύξων αριθμός. ο μήνας και το έτος λεπτομερειών κατασκευής θα χαρακτηριστούν σε κάθε συσκευή περιοριστών ταχύτητας.

4.2.2. Το εγχειρίδιο θα περιλάβει στο ελάχιστο τις ακόλουθες πληροφορίες.

i. Η αναμενόμενη συμπεριφορά ενός οχήματος όπου ένας περιοριστής οδικής ταχύτητας έχει εγκατασταθεί. “

ΙΙ. Drive άκρες για ένα όχημα όπου ο περιοριστής οδικής ταχύτητας έχει εγκατασταθεί

ΙΙΙ. Αυτό που δεν πρέπει να γίνει στους εγκατεστημένους περιοριστές οδικής ταχύτητας

IV. Αυτό που πρέπει να γίνει σε περίπτωση δυσλειτουργίας

v. Η ευθύνη του ιδιοκτήτη ή του οδηγού του οχήματος για τους περιοριστές οδικής ταχύτητας.

4.2.3. Το εγχειρίδιο τεχνικών θα περιλάβει στο ελάχιστο τις ακόλουθες πληροφορίες.

i. Αρχές της λειτουργίας που καλύπτουν τις λεπτομέρειες για το πώς ο περιοριστής οδικής ταχύτητας λειτουργεί.

ΙΙ. εγκατάσταση των οδηγιών.

ΙΙΙ. οδηγίες βαθμολόγησης ή προγραμματισμού.

IV. έλεγχοι επιθεώρησης και λειτουργίας.

v. Οδηγίες συντήρησης και ανίχνευσης μηχανικών βλαβών.

VI. κατάλογος μερών.

VII. οι κατασκευαστές ονομάζουν και ενέκριναν το εμπορικό σημάδι.

VIII. πρότυπο.

 

5. Συγκεκριμένη απαίτηση

5.1. Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος

5.1.1. Το σύστημα θα λειτουργήσει κανονικά όταν συνδέεται με μια παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στη σειρά (6/12/24V) OC.

5.1.2. Η δύναμη της συσκευής περιοριστών ταχύτητας σύνολο θα γεμίσει την απαίτηση συγκεκριμέή στον πίνακα 1

Επιτραπέζια 1.Power απαίτηση

s.no	Περιγραφή	απαίτηση
1	τάση εισαγωγής	6-24v
2	τάση εργασίας	6-36v
3	συνοδευτική ώρα μπαταριών	ελάχιστη ώρα 4
4	εκτιμημένος διασκεδασμός δύναμης	μέχρι 2W

5.2. Καταγραφή και καταδίωξη

5.2.1. Το όργανο καταγραφής θα ενσωματώσει έναν συνδυασμό ενός εν πλω και off-board μηχανισμού για και την ταχύτητα του οχήματος.

5.2.2. Η ταχύτητα θα καταγραφεί σε Km/h όχι περισσότερο από σε διάστημα πέντε δευτερολέπτων.

5.2.3. Τα ανακτημένα στοιχεία σαφώς και σε μια σαφή επίδειξη τρόπου η ημερομηνία

(dd IMM Iyyyy) της καταγραφής.

5.2.4. Κάθε είσοδος θα είναι χρόνος σχετικός (είτε 24 ώρα είτε 1/2ωρο σχήμα ώρας).

5.2.5. Κάθε είσοδος θα συλλάβει τις σφαιρικές συντεταγμένες θέσης.

5.2.6. Τα καταγραμμένα στοιχεία θα είναι με το ίδιο σχήμα και για τον εν πλω και από τα συστήματα αποθήκευσης πινάκων

5.2.7. Οι ελάχιστες πληροφορίες των στοιχείων που καταγράφονται και που διαβιβάζονται θα περιλάβουν τα εξής:

a.Real-χρόνος ακολουθώντας on-line στην πλατφόρμα του (FMS) συστημάτων διαχείρισης στόλου μέσω GPRS και μέσω της σύνδεσης χαρτών Google

b. Θέση αναπροσαρμογών on-line από το χρονικό διάστημα και την απόσταση

c. Καταγραφή στοιχείων ιστορίας συμπεριλαμβανομένου: Η ταχύτητα, χορηγεί άδεια το αριθ., το οδόμετρο, την ημερομηνία & το χρόνο, προσδιορισμός οδηγών, φυσική διεύθυνση, τηλέφωνο

d. Συναγερμός για την εξωτερική διακοπή ρεύματος, χαμηλός συναγερμός μπαταριών, συναγερμός υπερβολικής επιτάχυνσης, συναγερμός geo-φρακτών και από το συναγερμό χρονικού διαστήματος λειτουργίας

e. Έκθεση συσκευών περιοριστών ταχύτητας: Η απόσταση ταξίδεψε, τελευταία θέση, δορυφορική φωτογραφία, έκθεση ταξιδιού, έκθεση της κατάστασης, έκθεση πλαστογραφήσεων, οδήγηση ή έκθεση χρονικού διαστήματος λειτουργίας

5.2.8. Η ικανότητα μνήμης της συσκευής περιοριστών ταχύτητας θα έχει μια ελάχιστη ικανότητα της αποταμίευσης 5.000 τυφλά στοιχεία.

5.2.9. Η ταχύτητα που περιορίζει το σύστημα θα ενσωματώσει έναν μηχανισμό για την ταχύτητα του οχήματος των τελευταίων 24 ωρών, οι οποίες η ταχύτητα θα είναι ημερομηνία (ημέρα, μήνας και έτος) και χρόνος σχετικός.

5.2.10. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα παράσχει στην ελάχιστη ημερομηνία (ημέρα, μήνας και έτος) και το χρόνο σχετικό, τη θέση και τις πληροφορίες ταχύτητας

5.2.11. Η ταχύτητα που περιορίζει το σύστημα θα αποθηκεύσει τα στοιχεία σε μια μη εξαλείψιμη μνήμη για τουλάχιστον 72 ώρες ακόμα κι αν η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος είναι αποσυνδεμένη.

5.2.12. Η ταχύτητα που περιορίζει το σύστημα θα εξασφαλίσει ότι τα στοιχεία ανακτούν το μηχανισμό (χωρίς απώλεια στοιχείων) στό σημείο της επιθεώρησης χωρίς χρησιμοποίηση του εξειδικευμένου εξοπλισμού.

5.2.13. Τα ανακτημένα στοιχεία θα είναι με ένα σχήμα ότι ο ανώτερος υπάλληλος επιθεώρησης μηχανοκίνητων οχημάτων θα είναι σε θέση να καταλάβει χωρίς απαίτηση των υπηρεσιών ενός ειδικού περιοριστών ταχύτητας.

5.2.14. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα έχει την ανοχή ακρίβειας ταχύτητας ± 5km/hr.

5.2.15. Η ταχύτητα που περιορίζει το σύστημα θα φορτώσει τα στοιχεία όχι περισσότερο από σε διάστημα 60 δευτερολέπτων.

 

Τυποποιημένος περιοριστής ES6413 ταχύτητας ΠΣΤ της Αιθιοπίας: 2019 κυβερνήτης ταχύτητας ΠΣΤ με τη λειτουργία ΠΣΤ GPRS

5.3. Απαίτηση περιοριστών GPRS ταχύτητας

5.3.1. GPRS του περιοριστή ταχύτητας θα έχει ένα ελάχιστο της κατηγορίας 8 πολυ-αυλακώσεων (4Rx, 1Tx, μέγιστο 5 αυλακώσεων)

5.3.2. GPRS του περιοριστή ταχύτητας θα υποστηρίξει στο ελάχιστο που τέσσερα σχέδια κωδικοποίησης (καίσιο-1, καίσιο 2, καίσιο-3 και καίσιο-4) μεταφορτώνουν την ταχύτητα 85.6kbps ταχύτητας τουλάχιστον φορτώνουν την ταχύτητα είναι τουλάχιστον 21.4kbps

5.4. Η ακρίβεια προσδιορισμού θέσης του ΠΣΤ θα είναι λιγότερο από 5 μέτρα σε 20 RMS

5.4.1. Η συχνότητα GSM του ΠΣΤ περιοριστών ταχύτητας θα βασιστεί στην εθνική απαίτηση τηλεπικοινωνιών.

6. Εξουσιοδότηση

θα τεκμηριωθεί κατάλληλα σε μια κάρτα εξουσιοδότησης που διανέμεται στον ιδιοκτήτη οχημάτων όπου ο περιοριστής οδικής ταχύτητας εγκαθίσταται.

7. Απαίτηση ασφάλειας

7.1. Όλοι οι συνδετήρες καλωδίων ή λουριών στο κύκλωμα ταχυμέτρων θα συνδεθούν με καλώδιο και θα σφραγιστούν. Όλες οι συνδέσεις θα συγκολληθούν και θα μονωθούν με μια ταινία μόνωσης απόδειξης φλογών του επαρκούς μήκους ενός τέτοιου χρώματος ώστε να συνδυάσουν καλά με το υπόλοιπο της καλωδίωσης οχημάτων.

7.2. Η λειτουργία περιοριστών ταχύτητας ή η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα λειτουργήσει ικανοποιητικά στο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον της χωρίς απαράδεκτη ηλεκτρομαγνητική διαταραχή για οποιαδήποτε άλληδήποτε συσκευή στο περιβάλλον.

7.3. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας προ-θα προειδοποιήσει τον οδηγό, μέσω μιας σειρήνας υψηλής συχνότητας, λάμποντας το προαιρετικά φωτεινό σήμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ότι η καθορισμένη ταχύτητα επιτυγχάνεται. Αυτή η θέρμανση θα εμφανιστεί σε 5% πριν από την καθορισμένη ταχύτητα και θα συνεχίσει μόλις επιτευχθεί η καθορισμένη ταχύτητα υπερβαίνων.

7.4. Όταν η καθορισμένη ταχύτητα επιτυγχάνεται, η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα αναγκάσει προσωρινά τη μηχανή για να χάσει τη δύναμη.

Η δύναμη μηχανών θα επανεγκατασταθεί με μια ταχύτητα περισσότερο από το pre-warning σημείο διακοπτών, το οποίο είναι 5% κάτω από την καθορισμένη ταχύτητα.

7.4.1. Ένα δεύτερο (κρίσιμο) καθορισμένο σημείο πρέπει να ενεργοποιήσει μια συσκευή επιβραδυντών (όπου νομοθετείται) όταν επιτυγχάνεται αυτό το καθορισμένο σημείο. Αυτό το καθορισμένο σημείο πρέπει να είναι όχι περισσότεροι από 5% επάνω από το τυποποιημένο καθορισμένο σημείο και, αυτόματα, θα ενεργοποιήσει τον επιβραδυντή για να εξασφαλίσει ότι το όχημα δεν μπορεί να υπερβεί το προετοιμασμένο όριο.

7.4.2. Η εφεδρική μπαταρία θα είναι ασφαλής, φιλική προς το περιβάλλον και δεν θα είναι τοξική

 

8. ΔΟΚΙΜΕΣ

8.1. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας πρέπει να εγκριθεί ως συσκευή μόνο όταν καλύπτει τις απαιτήσεις της πρότασης 8,3 και 8.4.When που προορίζεται για ένα συγκεκριμένο πρότυπο οχημάτων, πρέπει να καλύψει τις απαιτήσεις της πρότασης 8,6.

8.2. Πέντε δείγματα της συσκευής περιοριστών ταχύτητας θα παρασχεθούν - τέσσερα δείγματα για τη δοκιμή απόδοσης και αντοχής που περιγράφεται σε δείγμα προτάσεων 8,3 και 8,4 και ένα όπως εγκαθίστανται στο όχημα για τις δοκιμές μεταφοράς out.the που ορίζονται στην πρόταση 8,5. Στην περίπτωση του πρόσθετου ή επί του σκάφους συστήματος που χτίζεται στο όχημα, το περιληφθε'ν σύστημα και τα συστατικά του πρέπει να παρασχεθούν χωριστά για τις δοκιμές απόδοσης και αντοχής.

8.3. Δοκιμές απόδοσης

Όλα τα τέσσερα δείγματα θα εξεταστούν για την απόδοση όπως ορίζονται στις προτάσεις κατωτέρω.

8.3.1. Οπτική εξέταση

8.3.1.1. Ο περιοριστής ταχύτητας θα εξεταστεί οπτικά για την εργασία, να τελειώσει, το χαρακτηρισμό και τις γενικές απαιτήσεις που αναφέρονται στην πρόταση 4 σχετικά με τα συστατικά μόνο.

8.3.2. Λειτουργικές δοκιμή και κατανάλωση ισχύος

8.3.2.1. Ο περιοριστής ταχύτητας θα συνδεθεί με την εκτιμημένη τάση. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας θα συνδεθεί με μια κατάλληλη εγκατάσταση γεώτρησης δοκιμής και θα εξεταστεί για τη λειτουργία της δηλαδή που περιορίζει την ταχύτητα στην καθορισμένη αξία. Η μέγιστη τρέχουσα κατανάλωση σημειώνεται. Το μέγιστο ρεύμα κάθε τύπου συσκευής περιοριστών ταχύτητας δεν θα υπερβεί τις τιμές που διευκρινίζονται από τον κατασκευαστή.

8.3.3. Λειτουργούσα σειρά τάσης

Ο περιοριστής ταχύτητας θα λειτουργήσει ικανοποιητικά πέρα από την ακόλουθη τάση:

Εκτιμημένη τάση του ορίου ταχύτητας του περιοριστή τάσης	όριο απόδοσης της τάσης
	μέγιστος	ελάχιστος
24	32	22
12	16	11
6	10	4

 

8.4. Δοκιμές αντοχής

8.4.1. Οι δοκιμές αντοχής στη συσκευή περιοριστών ταχύτητας πρέπει να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με την ακόλουθους διαδικασία και τους όρους που διευκρινίζονται. Η συσκευή θα λειτουργήσει ικανοποιητικά κατά τη διάρκεια των δοκιμών και θα καλύψει τις απαιτήσεις απόδοσης όπως δίνονται σε 8,3. μετά από τη δοκιμή. Εντούτοις, εάν οποιοδήποτε να αναλύσει της συσκευής εμφανίζεται κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές αντοχής, μια δεύτερη συσκευή μπορεί να υποβληθεί στις εξεταζόμενες δοκιμές αντοχής μετά από αίτημα του κατασκευαστή. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα πεδίο δοκιμών που μιμείται την τοποθέτηση και τη μετακίνηση για να μιμηθεί τους όρους οχημάτων.

Σημείωση - για την ταχύτητα που περιορίζει τη λειτουργία ως ενσωματωμένο χαρακτηριστικό γνώρισμα στη μηχανή το ECU θα υποβληθεί στη δοκιμή αντοχής που ορίζεται κατωτέρω. Εντούτοις, αυτό μπορεί να παραλειφθεί εάν ο υποψήφιος καταδεικνύει την αντίσταση σε εκείνα τα αποτελέσματα.

Εδώ «η επίδειξη» σημαίνει - Διακήρυξη από τον κατασκευαστή με ένα σχήμα (παράρτημα Α) ή την υποβολή των σχετικών εκθέσεων δοκιμής.

 

8.4.2. Δοκιμή αντοχής στην περιβαλλοντική θερμοκρασία

8.4.2.1. Το συστατικό πρέπει να εξεταστεί για 50.000 κύκλους όπως περιγράφεται σε Fig.3 σε μια περιβαλλοντική θερμοκρασία

από 30°C ± 5°C.

8.4.3. Δοκιμή αντοχής σε υψηλής θερμοκρασίας

8.4.3.1. Ηλεκτρονικά συστατικά: Τα συστατικά θα ανακυκλωθούν σε μια κλιματολογική αίθουσα. Μια θερμοκρασία

65°C ± 5°C διατηρείται κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας. Αριθμός κύκλων: 12.500.

.

8.4.3.2. Μηχανικά συστατικά: Τα συστατικά θα ανακυκλωθούν σε μια κλιματολογική αίθουσα. Μια θερμοκρασία

100°C ± 5°C διατηρείται κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας. Αριθμός κύκλων: 12.500.

8.4.4.Endurance δοκιμή στη χαμηλή θερμοκρασία

8.4.4.1. Τα τμήματα συσκευών περιοριστών ταχύτητας θα ανακυκλωθούν στην κλιματολογική αίθουσα που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση στο α

η θερμοκρασία -20°C ± 5°C διατηρείται κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας. Αριθμός κύκλων: 12.500. •

8.4.5. Δοκιμή αντοχής με την υγρή ανακύκλωση θερμότητας.

8.4.5.1. Το συστατικό θα τοποθετηθεί και θα εξεταστεί όπως περιγράφεται σε 8,5 εκτός από το ότι το συστατικό

πρέπει να τοποθετηθείτε σε μια αίθουσα, το της οποίας περιβάλλον είναι ποικίλο σύμφωνα με την υγρή δοκιμή κύκλων θερμότητας

με την ανώτερη θερμοκρασία που συμμορφώνεται IEC 60068-2-38.

Σημείωση: Αυτή η δοκιμή δεν ισχύει στη λειτουργία το (SLF) περιοριστών ταχύτητας.

8.4.6. Δοκιμή αντοχής κάτω από τη δόνηση

8.4.6.1. Η συσκευή περιοριστών ταχύτητας τοποθετείται με παρόμοιο τρόπο στο μοντάρισμά της στο όχημα. Ημιτονοειδής

οι δονήσεις θα εφαρμοστούν και σε στα τρία αεροπλάνα. Το λογαριθμικό σκούπισμα θα είναι 1 οκτάβα ανά λεπτό Πρώτα

δοκιμή: φάσμα συχνότητας 10-24 Hz, εύρος ± 2 χιλ. Δεύτερη δοκιμή: φάσμα συχνότητας 24-1,000 Hz για

πλαίσια και αμάξι-τοποθετημένα συστατικά, που εισάγονται 2,5 γ. Για τα μηχανή-τοποθετημένα συστατικά, εισαγμένο 5g.

Διάρκεια δοκιμής: 1 ώρα σε κάθε άξονα. (πρότυπα της Κένυας χρήσης για αυτό το μέρος)

8.4.7. Δοκιμή αντοχής - αλατισμένος ψεκασμός

8.4.7.1. Τα συστατικά, που εκτίθενται στο περιβαλλοντικό οδικό περιβάλλον, θα κρατηθούν σε μια αλατισμένη αίθουσα ψεκασμού με

συγκέντρωση 5 τοις εκατό του χλωριούχου νατρίου και εσωτερική θερμοκρασία 35°C ± 2°C για 12500

κύκλοι.

8.5. Δοκιμές απόδοσης στη συσκευή όπως εγκαθίσταται στο όχημα

8.5.1. η συσκευή περιοριστών ταχύτητας όπως εγκαθίσταται στο διευκρινισμένο τύπο οχημάτων μπορεί να εγκριθεί σύμφωνα με την επιλογή

προμηθευτής με καθεμία των ακόλουθων μεθόδων αναφερθείς σε 8,3 ή 8,4.

8.5.2. Οι γενικές απαιτήσεις που αναφέρονται στην πρόταση 4 που αναφέρεται όπως εγκαθίστανται στο όχημα πρέπει να είναι

εξετασμένος κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

8.6.Measurement στη διαδρομή δοκιμής

8.6.1. Προετοιμασία του οχήματος

Το 8.6.1.1 που η συσκευή πρέπει να εγκατασταθεί στο όχημα που εγκρίνεται. Οι τοποθετήσεις της μηχανής της δοκιμής

το όχημα, ιδιαίτερα η τροφή καυσίμων (σύστημα εξαερωτήρων ή εγχύσεων) θα προσαρμοστεί

προδιαγραφή του κατασκευαστή οχημάτων. Τα ελαστικά αυτοκινήτου θα τοποθετηθούν στο κρεβάτι και η πίεση θα είναι

όπως διευκρινίζεται από τον κατασκευαστή οχημάτων. Η μάζα οχημάτων θα είναι ξεφορτωμένη μάζα όπως δηλώνεται

από τον κατασκευαστή.

8.6.2.Characteristics της διαδρομής δοκιμής

8.6.2.1. Η επιφάνεια δοκιμής θα είναι κατάλληλη να επιτρέψει στη σταθεροποιημένη ταχύτητα για να διατηρηθεί και απαλλαγμένος από τα ανώμαλα μπαλώματα. Οι κλίσεις δεν θα υπερβούν 2 τοις εκατό και δεν θα ποικίλουν από περισσότερο από 1 τοις εκατό

αποκλείοντας τα αποτελέσματα κυρτώματος

 

8.6.3. Όροι αέρα

8.6.3.1. Η μέση ταχύτητα ανέμου που μετριέται σε ένα ~eight τουλάχιστον 1 μ επάνω από το έδαφος θα είναι λιγότερο από 6 m/s

με τα μπουρίνια που δεν υπερβαίνουν 10 m/s.

8.7. Μέθοδος δοκιμής επιτάχυνσης

Το όχημα που τρέχει με μια ταχύτητα, που είναι 10 km/h κάτω από την καθορισμένη ταχύτητα, θα επιταχυνθεί όπως

πολύς ως πιθανό χρησιμοποιώντας μια πλήρως θετική δράση στους ελέγχους επιταχυντών. Η δράση θα είναι

η διατηρημένη τουλάχιστον δεκαετία του '30 μετά από την ταχύτητα οχημάτων έχει σταθεροποιηθεί. Το στιγμιαίο όχημα

η ταχύτητα θα καταγραφεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής προκειμένου να καθιερωθεί η καμπύλη της ταχύτητας εναντίον

ο χρόνος και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του περιορισμού ταχύτητας λειτουργεί ή της συσκευής περιοριστών ταχύτητας όπως

κατάλληλος. Η ακρίβεια των μετρήσεων ταχύτητας θα είναι τοις εκατό ±1 και αυτή του χρόνου

μετρήσεις μέσα σε 0.1s.

8.7.1. Κριτήρια αποδοχής για τη δοκιμή επιτάχυνσης

8.7.1.1. Η δοκιμή θα είναι ικανοποιητική εάν μετά από τους όρους συναντιέται.

8.7.1.2. Η σταθεροποιημένη ταχύτητα που επιτυγχάνεται με το όχημα δεν θα υπερβεί την καθορισμένη ταχύτητα (Vstab και Vset).

Εντούτοις, μια ανοχή 5 τοις εκατό αξίας Vset, ή 5 km/h, οποιοσδήποτε είναι υψηλότερος είναι

αποδεκτός.

Παροδική απάντηση (Fig.1)

8.7.1.3. Μετά από την καθορισμένη ταχύτητα είναι επιτευχμένος πρώτος χρόνος,

8.7.1.3.1. Η μέγιστη ταχύτητα δεν θα υπερβεί την καθορισμένη ταχύτητα, Vset κατά περισσότερα από 5 τοις εκατό.

8.7.1.3.2. Το ποσοστό αλλαγής της ταχύτητας δεν θα υπερβεί 0,5 mls2 όταν μετρημένος σχετικά με μια περίοδο μεγαλύτερη

από 0,1 s.

8.7.1.3.3. Οι σταθεροποιημένοι όροι ταχύτητας που διευκρινίζονται στην πρόταση 3.2.6 θα επιτευχθούν μέσα σε 10 s πρώτα

επίτευξη της καθορισμένης ταχύτητας Vset.

Σταθεροποιημένη ταχύτητα (Fig.1)

Το Vstab είναι η μέση ταχύτητα που υπολογίζεται για ένα ελάχιστο χρονικό διάστημα της δεκαετίας του '20 που αρχίζει 10s μετά από πρώτα

επίτευξη Vset.

8.7.1.4. Όταν ο σταθερός έλεγχος ταχύτητας έχει επιτευχθεί,

8.7.1.4.1. Η ταχύτητα δεν θα ποικίλει κατά περισσότερα από 4 τοις εκατό καθορισμένης ταχύτητας Vset ή 2 km/h οποιοσδήποτε είναι

υψηλότερος.

8.7.1.4.2. Το ποσοστό αλλαγής της ταχύτητας δεν θα υπερβεί 0,2 m/s2 όταν μετρημένος σχετικά με μια περίοδο μεγαλύτερη

από 0,1 s.

Οι δοκιμές επιτάχυνσης θα πραγματοποιηθούν και τα αποδεκτά κριτήρια ελεγχμένος για κάθε μείωση

αναλογία του εργαλείου που επιτρέπει στην ταχύτητα για να ξεπεραστεί.

8.8. Μέθοδος δοκιμής με τη σταθερή ταχύτητα

Το όχημα θα οδηγηθεί στην πλήρη επιτάχυνση μέχρης ότου επιτυγχάνεται μια σταθερή ταχύτητα, κατόπιν θα είναι

διατηρημένος με αυτήν την ταχύτητα για τουλάχιστον 400 μ. Η δοκιμή θα επαναληφθεί έπειτα στο αντίθετο

κατεύθυνση. Η σταθεροποιημένη ταχύτητα για ολόκληρη τη δοκιμή είναι ο μέσος όρος των δύο μέσων ταχυτήτων

μετρημένος και σχετικά με τις δύο κατευθύνσεις. Ολόκληρη η δοκιμή συμπεριλαμβανομένου του υπολογισμού της ταχύτητας σταθεροποίησης

θα πραγματοποιηθεί πέντε φορές. Η μέτρηση ταχύτητας θα πραγματοποιηθεί με μια ακρίβεια

± 1 τοις εκατό και η χρονική μέτρηση με μια ακρίβεια 0,1 s.

8.8.1.Acceptance κριτήρια για το σταθερό έλεγχο ταχύτητας

Οι δοκιμές κρίνονται ικανοποιητικές εάν μετά από τους όρους εκπληρώνεται,

 

α} καμία από τις ταχύτητες Vstab σταθεροποίησης αποκτηθε'ν δεν θα υπερβεί την καθορισμένη ταχύτητα Vset. Εντούτοις, μια ανοχή

από 5 τοις εκατό αξίας Vset ή 5 km/h οποιοσδήποτε είναι μεγαλύτερος είναι αποδεκτός

b) Η διαφορά μεταξύ των ταχυτήτων σταθεροποίησης που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια κάθε δοκιμαστικής λειτουργίας θα είναι ίση με ή

kmlh λιγότερο από 3 και

c) Οι δοκιμές στη σταθερή ταχύτητα θα πραγματοποιηθούν και τα κριτήρια αποδοχής ελεγχμένος για κάθε μείωση

αναλογία εργαλείων που επιτρέπει, θεωρητικά, το όριο ταχύτητας για να ξεπεραστεί.

8.9. Δοκιμές στο δυναμόμετρο πλαισίων

8.9.1. Μέθοδος δοκιμής επιτάχυνσης

Η δύναμη που απορροφάται από το φρένο του δυναμόμετρου πλαισίων κατά τη διάρκεια της δοκιμής θα τεθεί

για να αντιστοιχεί με την αντίσταση του οχήματος στην προοδευτική μετακίνηση σε δοκιμασμένη

ταχύτητα (s}. Αυτή η δύναμη μπορεί να καθιερωθεί από τον υπολογισμό και θα τεθεί μια ακρίβεια

±10 τοις εκατό. Κατά παράκληση των κατασκευαστών, η που απορροφάται δύναμη μπορεί εναλλακτικά να είναι

σύνολο σε 0,4 Pmax. (Pmax είναι η μέγιστη δύναμη της μηχανής). Το όχημα που τρέχει στο α

η ταχύτητα που είναι 10 km/h κάτω από την καθορισμένη ταχύτητά της θα επιταχυνθεί στο μέγιστο πιθανό

ταχύτητες μηχανών από μια πλήρως θετική δράση στον έλεγχο επιτάχυνσης. Η δράση θα είναι

διατηρημένος για τουλάχιστον τη δεκαετία του '20, μετά από την ταχύτητα οχημάτων έχει σταθεροποιηθεί. Ο στιγμιαίος

η ταχύτητα οχημάτων θα καταγραφεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής προκειμένου να καθιερωθεί η καμπύλη της ταχύτητας

εναντίον του χρόνου και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της συσκευής περιοριστών ταχύτητας.

8.9.2. Κριτήρια αποδοχής για τη δοκιμή επιτάχυνσης

Η δοκιμή θα είναι ικανοποιητική εάν οι όροι της πρότασης 8.7.1. ικανοποιούνται.

8.9.3. Μέθοδος δοκιμής για το σταθερό έλεγχο ταχύτητας

8.9.3.1. Το όχημα θα εγκατασταθεί στο δυναμόμετρο πλαισίων. Η ακόλουθη αποδοχή

 

τα κριτήρια πρέπει να ικανοποιηθούν για τη δύναμη που απορροφάται με την ποικιλία δυναμόμετρων πλαισίων

σταδιακά από τη μέγιστη δύναμη Pmax σε μια αξία ίση με 0,2 Pmax. Η ταχύτητα

το όχημα θα καταγραφεί στη μεγάλη έκταση της δύναμης που καθορίζεται ανωτέρω. Η μέγιστη ταχύτητα

από το όχημα θα καθοριστεί σε αυτήν την σειρά. Η δοκιμή και το αρχείο που καθορίζονται ανωτέρω θα είναι

γίνοντας πέντε φορές.

8.9.3.2. Τα κριτήρια αποδοχής για τους σταθερούς ελέγχους ταχύτητας κρίνονται ικανοποιητικά εάν οι όροι της πρότασης 8.8.1

εκπληρώνεται

 

Τυποποιημένος κυβερνήτης ταχύτητας ΠΣΤ περιοριστών ταχύτητας ΠΣΤ της Αιθιοπίας με τη λειτουργία ΠΣΤ GPRS